A Toyota mostra sua cara com o Etios

O modelo compacto da montadora chega ao mercado brasileiro a partir do dia 28/09 com preços entre R$ 29.990 até R$ 44.690

Texto: Eduardo Abbas
Fotos: Toyota

A tradicional montadora japonesa resolveu inovar em tudo. O novo modelo chega para competir no importante segmento de carros compactos. O Etios será produzido na recém-inaugurada fábrica de Sorocaba e a Toyota planeja vender cerca de 70 mil unidades por ano.

O nome de Etios, cuja origem é da palavra grega Ethos, que significa “Essência Original” foi apresentado aos jornalistas especializados em um grande evento realizado na planta de Sorocaba. Lá pudemos acompanhar, entre outras atrações, a montagem final do modelo, feito por funcionários brasileiros orientados por engenheiros da matriz japonesa. A intenção era, além de conhecer toda a tecnologia na montagem do carro, mostrar o rigoroso controle de qualidade que atravessou décadas e transformou a Toyota em uma das maiores montadoras do mundo. É realmente impressionante o cuidado em cada detalhe, coisa apenas para os nossos olhos, pois não são permitidas fotos dentro do complexo.

Eu testei as duas versões que serão comercializadas no Brasil a partir do fim do mês de setembro, a hatchback e a sedã, que tem quatro níveis de acabamento e dois tipos de motores. O teste consistiu em rodarmos cerca de 150 km por estradas de diversos tipos de piso, onde pudemos comprovar a potência oferecida pelos propulsores e a simplicidade em dirigir um carro projetado para cidade e estrada. A versão hatchback será equipada com motores de 1.3L e 1.5L Flex Fuel, ambos com 16 válvulas e o modelo três volumes virá somente o motor 1.5L. Eles oferecem as seguintes potências:

• Etios 1.3L - Com gasolina: 84 cavalos de potência a 5.600 rpm e 11,9 kgfm de torque a 3.100 rpm, com etanol: 90 cavalos de potência a 5.600 rpm e 12,8 kgfm de torque a 3.100 rpm.
• Etios 1.5L - Com gasolina: 92 cavalos de potência a 3.600 rpm e 13,9 kgfm de torque a 3.100 rpm, com etanol: 96,5 cavalos de potência a 3.600 rpm e 13,9 kgfm de torque a 3.100 rpm.

O consumo de combustível também é eficiente

	Hatch 1.3	Hatch 1.5	Sedan 1.5
Consumo Urbano	Etanol – 8.5km/l Gasolina – 12.5km/l	Etanol – 8.5km/l Gasolina -12.4km/l	Etanol – 8.4km/l Gasolina – 11.9km/l
Consumo Rodoviário	Etanol – 9 km/l Gasolina -13 km/l	Etanol – 8.9km/l Gasolina 13.4km/l	Etanol – 9.3km/l Gasolina -14 km/l

A combinação entre desempenho e economia de combustível foi possível graças à adoção de materiais leves e de alta resistência que resultaram num motor eficiente, bem equilibrado e de baixo peso. Pude comprovar isso na pratica. Em condições normais de tráfego, o carro é muito leve no dirigir graças a sua coluna de direção com regulagem de altura e assistência elétrica. A transmissão manual de cinco marchas transmite ao motorista uma operação confortável e de baixo esforço.

Mesmo em solos irregulares, que encontrei em algumas estradas vicinais, a suspensão manteve-se sempre estável em relação ao conjunto. Ele usa na dianteira o tipo MacPherson, os pistões dos amortecedores utilizam válvulas de controle linear do tipo multicamadas. Já a traseira é do tipo eixo de torção, adicionalmente a bucha do suporte do eixo traseiro usa um calço corretor para aumentar o conforto de rodagem, estabilidade e controle do veículo além de uma barra estabilizadora. O carro se comporta muito bem em situações de velocidade cruzeiro e, quando exigido em alguma ultrapassagem, não deixa duvida de que o sistema mecânico funciona perfeita e harmoniosamente.

É um carro totalmente novo em relação também ao design interno e externo. Por fora, o Toyota Etios mescla jovialidade com elegância. A expressão sorridente do design frontal do Etios é uma das características que se destacam no veículo integrando harmoniosamente o capô com a grade frontal e os faróis. Nas laterais, a silhueta limpa do Etios mostra uma linha fluída que se inicia na parte inferior do capô, seguindo pelas colunas frontais anguladas até o aerofólio traseiro. As rodas de liga de 12 raios (15”) e calotas integrais com elegantes 7 raios (14”) apresentam design dinâmico. A parte traseira do hatchback conta com aerofólio que contribui para um melhor escoamento de ar pelo teto, já o design curvo da tampa traseira do sedã evoca a marcante impressão de estilo. O design das grandes lanternas traseiras tridimensionais, nos dois tipos de carroceria, inclui uma parte transparente e ostenta um desenho moderno, complementado pelo brake-light em LED.

Por dentro o carro impressiona com algumas novidades. A alavanca da transmissão em couro e o volante com design diferenciado proporcionam uma sensação esportiva ao motorista. O interior conta ainda com 17 porta-objetos, porta-luvas de 13 litros climatizado, tomada de conveniência de 12v. O painel central está dividido em três diferentes áreas: informação, operação e controles do ar condicionado. O painel é angulado 25 graus para cima e voltado para o motorista. A posição central do painel de instrumentos, segundo dados da montadora, reduz ao máximo o movimento dos olhos ao dirigir, que a principio deixam uma duvida, pois estamos acostumados a tê-los atrás do volante.

Já o conforto interno do Etios é um de seus pontos fortes. Os bancos dianteiros possuem um apoio lombar, os encostos dos bancos contam também com apoios laterais que dão uma sensação de “abraço” nos ocupantes. O assento traseiro é do tipo inteiriço e plano, combinando conforto com fácil acesso. As caixas de roda e o túnel central plano não restringem o espaço interno, permitindo que 3 passageiros adultos se acomodem confortavelmente no banco traseiro, tanto no hatchback quanto no sedã. O Etios também possui amplo espaço no porta-malas. O sedã tem capacidade para 562 litros, o hatchback comporta 270 litros, ambos não considerando o rebatimento dos bancos traseiros.

No teste, pude notar a excelente visão externa que o carro proporciona, graças ao pára-brisa e vidros laterais e traseiro. O tamanho das janelas é um ponto forte na hora de se estar dirigindo e não ter o inconveniente de não poder se enxergar a rua por causa dos passageiros. É um item de segurança muito importante como também é a carroceria, concebida nos mais rígidos padrões de qualidade. Nos dois tipos, exceto na versão de entrada do hatchback, o Etios sairá de fábrica já equipado com freios ABS (com EDB) e o airbag de série em todos os modelos.

É a Toyota chegando para brigar pela fatia mais cobiçada do mercado brasileiro com o Etios, um carro que tem o sorriso maroto dos japoneses e a força dos samurais.

FICHA TÉCNICA  TOYOTA  ETIOS

MOTORIZAÇÃO

Motor: 1.3 16V DOHC T-Flex e 1.5 16V DOHC T-Flex

Potência: 1.3 gera 90 cv a 5.600 rpm (etanol) e 84 cv a 5.600 rpm (gás); 1.5 gera 96,5 cv a 5.600 rpm (etanol) e 92 cv a 5.600 rpm (gás)

Torque: 1.3 oferece 12,8 mkgf a 3.100 rpm (etanol) e 11,9 mkgf a 3.100 rpm (gás); 1.5 oferece 13,9 mkgf a 3.100 rpm (etanol) e 13,9 mkgf a 3.100 rpm (gás)

Cilindrada: 1329 cm³ e 1496 cm³

Taxa de compressão: 12,2:1 (1.3) e 12,1:1 (1.5)

TRANSMISSÃO

Transmissão: manual de cinco velocidades

SUSPENSÃO

Dianteira: McPherson

Traseira: Eixo de torção

DIREÇÃO

Direção: mecânica e eletroassistida progressiva (X, XS e XLS)

FREIOS

Dianteiros: discos ventilados

Traseiros: Tambor

PNEUS E RODAS

Pneus: 175/65 R14 e 185/60 R15

Rodas:  14 x 5J e 15 x 5,5J

DIMENSÕES

Capacidade do tanque: 45 litros

Comprimento: 3,77 metros (hatch) e 4,26 metros (sedã)

Largura: 1,69 metros

Altura: 1,51 metros

Distância entre eixos:  2,46 metros (hatch) e 2,55 (sedã)

Capacidade do porta-malas: 270 litros (hatch) e 562 litros (sedã)

Peso: 915 kg a 980 kg

PREÇOS

(ref. Setembro de 2012): de R$ 29.990 a R$ 42.790 versão hatch e R$ 36.190 e R$ 44.690 a versão sedã