Com desenho, tecnologia e a
modernização da unidade da Anchieta, o carro marca a chegada de uma nova
Volkswagen
Texto: Eduardo Abbas
Fotos: Volkswagen
Dizem que todo baixinho
atarracado é um sujeito sempre invocado, aqueles tais “marrentos” que saem de casa já procurando briga com os adversários.
Não sei se essa é a melhor definição do Novo
Polo, mas ficou muito claro na apresentação para a imprensa que de bobo ele
não tem nada.
Antes de falar do novo carro,
precisamos falar da Volkswagen, a
montadora alemã sofreu muito nos últimos anos com a crise que se instalou no
Brasil e uma ação era necessária para que essa senhora de 64 anos e muita
história contada em nossa terra, volte a ter a grandiosidade de anos atrás. Primeira
unidade da marca fora da Alemanha, a Anchieta
se protagonizou pela imponência e tamanho que tem no ABC paulista, gerou milhares
de empregos durante as mais de 6 décadas e criou modelos que deixaram saudade,
agora é hora de dar lugar ao novo, se modernizar, para isso vai investir muito
mais que algumas montadoras gastaram para construir uma fábrica do zero!
Segundo David Powels, presidente e CEO da Volkswagen do Brasil e América do Sul, “A Volkswagen do Brasil está
investindo R$ 2,6 bilhões para o desenvolvimento e a fabricação do Novo Polo e do Virtus no Brasil. A chegada dessas novidades, em linha com o que há
de melhor no mundo e atendendo as necessidades dos consumidores da América do
Sul, faz parte da construção de uma nova Volkswagen.
E essa evolução já está ocorrendo! 2017 marcará a virada de página da Volkswagen do Brasil! A Volkswagen está se reinventando com
diversas ações que construirão esta nova marca, com uma nova mentalidade, com
muito mais energia e ainda mais alinhada com as expectativas dos nossos
clientes”, é uma ação ousada, cara, porém inevitável, o mercado e a
concorrência não dão trégua e exigem cada vez mais.
O pontapé dessa fase é o
lançamento do Novo Polo, um carro
que se olhado apenas de fora dá a impressão de esconder um mistério para ser
desvendado. Isso é verdade, ele aglutina um vasto conhecimento de
desenvolvimento em engenharia automotiva e uma complexidade eletrônica difíceis
de serem encontradas em veículos do seu segmento, o Novo Polo chegou para ser “O”
carro.
Tudo começa no esqueleto, a
Estratégia Modular MQB é uma nova
arquitetura para a produção de veículos, já é aplicada no Passat e no Golf e permite
compartilhar a base estrutural para carros de diferentes segmentos, é formada
por aços especiais de alta, ultra-alta resistência e conformados a quente em mais
de 50% da estrutura da carroceria. A elevada rigidez torcional estática
beneficia diretamente o conforto e a dirigibilidade e a rigidez dinâmica traz
benefícios em acústica, vibrações e conforto de rodagem.
Olhando atentamente por fora dá
pra notar as modificações estéticas que foram introduzidas, a dianteira do Novo Polo tem grandes faróis de neblina
e uma “boca” maior, na lateral uma
linha dupla em forma de flecha dá impressão de ser rebaixado e esportivo e as novas
lanternas traseiras formam um “L”
invertido em um conjunto muito “clean”.
Hora de andar nesse menino com
cara nervosa, serão oferecidos três motores:
- TSI de
128 cv e 200 Nm nas versões Comfortline
e Highline: três cilindros, 999
cm³ de cilindrada, Total Flex, potência máxima de 128 cv com etanol e 115
cv com gasolina a 5.500 rpm, torque máximo de 200 Nm com qualquer
combustível e acelera de
- 1.6 MSI
com câmbio manual de 5 marchas, quatro cilindros, 16 válvulas, Total Flex,
1.598 cm³ de cilindrada, potência de 117 cv com etanol e 110 cv com
gasolina a 5.750 rpm, torque máximo de 162 Nm a 4.000 rpm,
- MPI de
três cilindros, câmbio manual de 5 marchas, 999 cm³ de cilindrada, Total
Flex, potência de 84 cv com etanol e de 75 cv com gasolina, torque de 102
Nm com etanol e 95 Nm com gasolina, ambos a 3.000 rpm e acelera de
Resolvi optar pela novidade, o motor de 200 Nm era desconhecido e avaliar um motor novo em um carro novo
é sempre muito mais interessante.
A primeira impressão ao se entrar
no carro é que realmente a Volkswagen resolveu
começar por cima essa coisa de mudar. Os bancos são muito confortáveis, a
posição de dirigir excelente e o acabamento em conjunto com a parafernália
eletrônica são muito harmoniosos. A digitalização dos mostradores e controles,
assim como da conectividade, o Active
Info Display e o sistema de infotainment
de 8 polegadas
são um diferencial no carro.
Por se tratar de um compacto, na
cidade ele aceita sem reclamar muito nem gastar demais encarar transito e
congestionamentos, o range do cambio é muito equilibrado e permite que ele rode
por ruas e avenidas em marchas altas e rotações baixas, isso faz o consumo de
combustível ser quase imperceptível. A direção elétrica além de mais macia
ajuda também na redução no consumo, ela tem vários mapeamentos para cada
situação e os pneus “verdes” entram
na conta da eficiência energética.
Agora, bom mesmo é poder dirigir
esse garoto nervoso na estrada, lá é um território que ele se sente como se
estivesse no sofá de casa, muito confortável. O Novo Polo anda muito, tem uma resposta nas acelerações absurda
graças ao torque e a união perfeita com o câmbio, quase não é preciso tocar no
acelerador pra se chegar a velocidade limite da estrada, é algo assim meio
normal, ela vai aumentar naturalmente. Usando o Controle de Velocidade, não
forçando demais em situações de ultrapassagem e com duas pessoas no carro, fiz
a média, segundo dados do computador de bordo, de 16,6 km/l usando gasolina no
tanque. É um consumo pra lá de excelente!
A conectividade atingiu um nível
muito elevado neste modelo, a Volkswagen
colocou toda a tecnologia mais moderna no Novo
Polo, só para se ter uma idéia, o sistema Discover Media com tela sensível ao toque de 8 polegadas e aparência
de Smartphone tem todos os instrumentos implementados virtualmente via
software. As informações sobre as funções de condução, de navegação e de
assistência podem ser integradas em áreas gráficas do velocímetro e
conta-giros, dados que são exibidos no console central pelo sistema de
infotainment, como contatos de telefone ou capas de CD, também podem ser
exibidas no Painel Digital Programável só que esse está disponível apenas para
a versão Highline. Ele tem também recursos de comando de voz e navegação
integrados, navegação via satélite e o sistema Think Blue Trainer, que auxilia
na condução mais econômica.
Mas não adianta só andar, tem que
parar também, e por isso os freios a disco nas 4 rodas são fundamentais. Eles têm
276 mm
nas rodas dianteiras e 230 mm
nas rodas traseiras. A quantidade de eletrônica embarcada é uma grandeza, já
que fizeram um carro novo, a proposta de ser o mais seguro do segmento inclui
também aqueles apêndices eletrônicos que facilitam a direção e salvam vidas. A
lista é longa, mas necessária, todas as versões do Novo Polo são equipadas com M-ABS, que inclui ABS, EBD, TC (Controle
de Tração), ESS (Sinal de Frenagem de Emergência), MSR (Controle do Efeito
Freio Motor). Já nas versões TSI são
incluídos o ESC, HHC (Hill Hold Control), HBA (Hydraulic Brake Assist system), EDS
(Bloqueio eletrônico do diferencial), XDS+, BSW (Limpeza Automática dos Discos
de Freio), RKA+ (Monitoramento da pressão dos pneus), GMA (Controle do Momento
de Giro) e o Sistema de Frenagem Automática Pós-Colisão além do já conhecido
detector de fadiga.
Claro que tudo isso tem preço,
mas também tem prêmio! O Novo Polo
chega ao mercado brasileiro com uma importante conquista: o modelo obteve
classificação máxima nos testes realizados pelo Latin NCAP, que avalia carros novos vendidos na América Latina e
Caribe, ele é um dos mais seguros automóveis com 5 estrelas na proteção para
adultos e crianças e o Advanced Award,
para veículos que atendem critérios de proteção a pedestres, é o primeiro
modelo comercializado no Brasil a receber esse prêmio.
O Novo Polo já está em pré-venda e chega este mês nas concessionárias
da marca, o preço sugerido das 4 versões é de R$ 49.990 para a 1.0, R$ 54.990 para a MSI, R$ 65.190 para a Comfortline e R$ 69.190 para a Highline, isso sem os pacotes, têm sete
as opções de cores: Preto Ninja, Branco Cristal e Vermelho Tornado (sólidas) e
Cinza Platinum, Azul Night, Prata Sirius e Prata Tungstênio (metálicas), as
duas primeiras revisões planejadas gratuitas, condição especial de
Financiamento Plano Polo+, 3 anos de garantia, aquele imenso pacote de
vantagens para aquisição e manutenção e a certeza que você vai fazer parte da
maior mudança que a montadora está promovendo na sua mais tradicional fábrica no
Brasil e com um modelo que vai acirrar a briga com os concorrentes.
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